Jeep Wrangler YJ 2,5L - Benzyna w oleju - wzrasta poziom oleju Jeep Wrangler YJ, prod. 1995, silnik 2,5 AMC 150 88kW, bez instalacji gazowej, przebieg 180.000km. Silnik na wtrysku wielopunktowym. W przypadku modelu SKODA Octavia II Combi (1Z5) 1.6 benzyna 102 KM producent zaleca stosowanie olejów silnikowych z następującymi normami: VW 507 00, BMW LONGLIFE-04, VW 504 00. W przypadku modelu SKODA Octavia II Combi (1Z5) 1.6 benzyna 102 KM producent samochodów zaleca stosowanie olejów silnikowych o następujących klasach: 5W-30, 10W 24 godziny na dobę ⏰ online ⏩ ⏩ Olej silnikowy: ☑️ kup produkty pasujące do Twojego auta Skoda Octavia 1 Kombi 1.6 Silnik benzynowy 101 KM / 74 kW (AEH) 07.1998-12.2007 - wysoka jakość w atrakcyjnych cenach. ☑️ Oleje silnikowe diesel i benzyna do Twojego auta w niskich cenach w naszym sklepie internetowym Vay Tiền Nhanh. Octavia II – silniki benzynowe FSI, LPG oraz TSI. Silniki benzynowe potrzebują akumulatora w rozmiarze 242x175x190 mm o pojemności co najmniej 55 Ah. Prąd rozruchowy takich baterii powinien przekraczać 450 Amperów. Podobne pytania: Jaki olej do skody octavi tdi Zwracamy uwagę, że olej silnikowy zalecany do Skody Oktawii TDI 110 KM to Castroll SAE 5W-30.... Jaki olej do silnika skoda octavia benzyna Olej silnikowy Helix Ultra ECT 5W-30 w pełni zgodny ze specyfikacją dla Octavia 16V, -Auto, -Combi (QG1 - 75kW) (P) (2001-2004) i jest idealny środek smarny do tego samochodu... Skoda octavia 3 tdi jaki olej Olej: Olej syntetyczny. Specyfikacja: ACEA C3. Dopuszczenie przez producenta: Porsche C30, VW 504 00, MB VW 507 00, BMW Longlife-04. Rodzaj połączenia: Butelka.... Jaki olej do skoda octavia tdi Olej: Olej syntetyczny. Specyfikacja: ACEA C3, API SN. Dopuszczenie przez producenta: BMW Longlife-04, MB VW 504 00, VW 507 00.... Jaki akumulator do passata b6 2 0 tdi TDI 4motion. Wymienione silniki diesla powinny współpracować z akumulatorami o wymiarach 276x175x190 mm lub 278x175x190 mm, których pojemność wynosi minimum 71 Ah.... Skoda octavia benzyna jaki silnik W silnikach benzynowych mechanicy polecają silnik 1,6 MPI o mocy 102 KM. Sprawdza się on nawet po przerobieniu na gaz. Natomiast połączenie LPG i silnika benzynowego FSI albo TSI (z... Jaki akumulator do renault megane 16v i. W przypadku tych silników benzynowych wybieramy akumulatory w rozmiarze 207x175x190 mm, których pojemność przekracza 41 Ah. Najsłabszy z nich to akumulator Centra Standard CC440, którego pojemność wynosi 44... Jaki akumulator audi a6 c6 tdi Audi A6 C6 – silniki diesla TDI, TDI quattro, TDI, TDI quattro. Większe silniki diesla wymagają większych akumulatorów o wymiarach 315x175x190 mm. Ich pojemność powinna wynieść... Ile kosztuje wymiana baterii w iphone Koszt wymiany baterii różni się w zależności od modelu telefonu, jednak mieści się on w przedziale od 229 do 369 złotych (stan na zapytaj nas o aktualną cenę).... Skoda Octavia I była produkowana w latach 1996 - 2010. Jest to pierwszy model Skody, który został zaprojektowany w biurach kocnernu Volkswagena. Dzięki bardzo dużej popularności na rynku europejskim zyskała status bestsellera. Wykorzystuje tą samą płyte podłogową co Volkswagen Golf czwartej generacji. Lekki facelifting odbył się w roku 2000. Octavia była oferowana w kilku wariantach benzynowych o mocach od 75KM do 150KM oraz silników diesla o mocach od 90KM do 130KM. Warto przypomnieć, że olej silnikowy ma za zadanie smarowanie ruchomych elementów silnika, oczyszczanie go z opiłków powstających na skutek tarcia oraz odprowadzanie wysokiej temperatury. Uszczelnia on także silnik od środka oraz chroni metalowe elementy przed korozją. Jako element eksploatacyjny, olej silnikowy ulega zużyciu i podlega okresowej wymianie. Ile kosztuje wymiana oleju silnikowego w Skoda Octavia I? Cena wymiany oleju silnikowego z filtrem wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach Skody Octavia I przedstawiono poniżej. Paliwo Silnik Ilość oleju [L] Specyfikacja Średnia cena oleju Średnia cena filtra Średni koszt + wymiana Benzyna 75KM 55kW 4,7 5W-30 150 PLN 25 PLN 235 PLN 101KM 74kW 4,7 5W-30 150 PLN 28 PLN 238 PLN MPI 102KM 75kW 4,7 5W-30 150 PLN 28 PLN 238 PLN 20V 125KM 92kW 4,7 5W-30 150 PLN 29 PLN 239 PLN 20v Turbo 150KM 110kW 3,5 5W-30 150 PLN 26 PLN 236 PLN 115KM 85kW 4,5 5W-30 150 PLN 26 PLN 236 PLN Diesel TDI 90KM 66kW 4,5 5W-30 150 PLN 28 PLN 238 PLN TDI 101KM 74kW 4,5 5W-30 150 PLN 27 PLN 237 PLN TDI 110KM 81kW 4,5 5W-30 150 PLN 26 PLN 236 PLN TDI 130KM 96kW 4,3 5W-30 150 PLN 26 PLN 236 PLN Cena filtra może różnić się w zależności od producenta, a wybierać można pośród takich producentów jak: TOPRAN, KNECHT, MANN-FILTER, HERTH-BUSS, MEYLE, BOSCH, FILTRON, PURFLUX. Ile trwa wymiana oleju w Skoda Octavia I? Wymiana oleju trwa 30 minut i wyceniona jest na ok. 60zł. Cena za robociznę może być także różna w zależności od regionu, wielkości miasta czy renomy warsztatu. Co ile wymieniać olej silnikowy? Interwały wymiany ustalane są przez producenta samochodu, jednak przyjmuje się, że jest to 15 tys. km. Dystans należy skrócić do 12 tyś. km. w przypadku eksploatowania samochodu w trudnych warunkach jakie panują np. w mieście czy górskich rejonach. Nie zawsze warto kierować się kolorem oleju, ponieważ w przypadku silnikow diesla, olej przybiera czarną barwę już po pierwszej jeździe. W przypadku silnika benzynowego, złoty kolor może utrzymać się bez problemu przez kilkaset i więcej kilometrów. Jak często zmieniać olej silnikowy? Jeżeli kierowca nie jest w stanie określić przebytych kilometrów, lub zwyczajnie jeździ bardzo rzadko to powinien dokonywać wymiany oleju co określony czas. Przyjęło się, że powinno się to odbyć przynajmniej raz w roku. Olej silnikowy sam w sobie ulega starzeniu już gdy opuści fabryczne opakowanie. Kontakt z powietrzem w silniku, zmiennymi temperaturami i metalowymi elementami zmniejsza jego zdolność do przenoszenia obciążenia. Jaki typ oleju silnikowego wybrać? Praktyka mówi, że silnik swój żywot z reguły zaczyna od pracy z olejem syntetycznym. Wtedy jego szczelność i brak zużycia pozwala skorzystać z najbardziej wydajnego typu. Po pewnym przebiegu może okazać się konieczne przejście na olej półsyntetyczny. Jest on przy okazji tańszy i łagodniej wpływa na uszczelnienia. Do bardzo zmęczonych silników pod koniec ich żywota zaleca się zalewać olej mineralny. Dokładniej typy olejów scharakteryzowano w tabeli poniżej. Typ Syntetyczny Półsyntetyczny Mineralny Skład syntetyczna baza olejowa z dodatkami uszlachetniającymi 70% bazy mineralne, 30% dodatku syntetycznego mieszanina płynnych węglowodorów oczyszczonych z wazeliny Plusy najwyższa jakość, duża odporność na zmiany temperatur, kompromis pomiędzy syntetycznym, a mineralnym, odporne na szybkie starzenie nie obciążają uszczelnień leciwych silników Minusy zmniejszają moc silnika, wysoka cena, trudniejsze odpalanie zimą w porównaniu do oleju syntetycznego szybki spadek wydajności i lepkości Specyfikacja 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50 10W-40, 10W-60 15W-40, 15W-50 Poza typem oleju: minerany, półsyntetyczny czy syntetyczny, kierowca ma także wybór pod względem specyfikacji. Najczęściej widoczne opakowania opisane są 5W-30 i 10W-40. Jednak to nie jedyne oleje dostępne na rynku. Jakie jest zastosowanie danej specyfikacji? Specyfikacja Temperatura pompowalności Zastosowanie 0W-20 -40°C łatwe uruchamianie zimą, do starych silników 5W-30 -35°C niska lepkość, z reguły stosowany jako pierwszy olej 10W-40 -30°C popularna, uniwersalna lepkość 15W-50 -25°C wysoka lepkość w ciepłych klimatach 20W-60 -20°C olej do silników sportowych Czy warto stosować oleje longlife? Coraz większa oszczędność i zmniejszanie ilości odpadów doprowadziły do wprowadzenia na rynek olejów longlife. Są to oleje, które w teorii mają podwoić przerwę pomiędzy kolejnymi przeglądami serwisowymi. Skoro większość nowoczesnych samochodów od kilku lat jeździ na olejach longlife, a ich żywotność uległa zdecydowanemu skróceniu w porównaniu do dawnych jednostek, to jest to dobry pomysł? Z praktyki wiemy, że nierzadko olej longlife w ciężko eksploatowanym silniku do czasu wymiany zdążył zmienić się w ciało stałe. Stosowanie olejów longlife to pozorna oszczędność, jednak może się okazać, że podlega on wymianie już przy 15 tyś. km, a nie rzekomych 30 tyś. km. Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Oleje samochodowe Prośba o dobór oleju do Skoda Octavia BSE + LPG Odpowiedz z cytatem WitamProszę o pomoc we właściwym doborze oleju do Skoda Octavia II BSE + LPG. 2012r. Obecnie silnik zalany jest Shell Helix Ultra 5W 40. Samochód uzytkowany jest na krótkich odcinkach. Do 20 km dziennie. Czy ten olej to właściwy wybór? Jeżeli tak to świetnie. Jesli nie to proszę o sugestie i propozycje zmiany. Samochód ma przejechane 30tys góry dziękuję za pomocBastek bastek1080 Posty: 3 Prawo jazdy: 03 06 1999 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Skoda Octavia II Silnik: 8v BSE Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2012 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 31 Paź 2014, 19:27 Odpowiedz z cytatem Proponuję przejść na Motula 8100 X-cess 5W40. W przeciwieństwie do Shella, na którym jeździsz, to pełny syntetyk. Ten Shell to półsyntetyk. LPG to nieco wyższa temperatura spalania, a syntetyk ma bardziej stabilne parametry. Co więcej ten Motul ma lepsze parametry. Może jest minimalnie droższy, ale przecież oleju nie zmieniamy co tydzień, więc warto wydać te kilkadziesiąt złotych więcej raz do roku (z tego co podajesz to tak mniej więcej wypadnie wymiana). maniekw Posty: 37Miejscowość: Łódź Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 29 Gru 2014, 13:27 Odpowiedz z cytatem Ten Shell ,to też pełen syntetyk,opracowany w dodatku z teamem Ferrari,co z tego wynikło/! Olej wysokiej jakości,z wysokim wskaźnikiem TBN,bardzo ważnym przy silnikach zagazowanych,nie chce mi się porównywać z Motulem,bo znowu może okazać się ,że jakiś olej jest od Motula pewne,ten Shell w silniku zagazowanym nie znalazł się przypadkowo!Poza tym, ta lepkość jest zalecana do tego silnika,po co więc zmieniać olej?! PhantomASA1 Posty: 8212Zdjęcia: 1Miejscowość: Z prawdy :) Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 29 Gru 2014, 17:25 Odpowiedz z cytatem bastek1080 napisał(a):Obecnie silnik zalany jest Shell Helix Ultra 5W 40I poprostu przy tym oleju pozostań. Po co zmieniać markę oleju, skoro ten co jest jest napisał(a):Proponuję przejść na Motula 8100 X-cess 5W40. W przeciwieństwie do Shella, na którym jeździsz, to pełny syntetyk. Ten Shell to półsyntetyk. Nie powinno zmieniać się oleju półsyntetycznego na syntetyczny. Chyba, że silnik jest w nienagannym stanie. Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18654Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 29 Gru 2014, 17:45 Odpowiedz z cytatem MotoAlbercik napisał(a):Nie powinno zmieniać się oleju półsyntetycznego na syntetyczny. Chyba, że silnik jest w nienagannym te zabobony i to jeszcze od moda leje się taki olej jakiego wymaga producent(chodzi mi o normy jakościowe,a nie markę),a syntetyk zawsze będzie lepszy od blendy,szczególnie jeśli mamy długi okres między wymianami, Oprócz aut w stopce, wiem co nieco jeszcze na temat Pandy III, Lancera IX, Vitary 1,6 i Outlandera yeti65 Posty: 3437Zdjęcia: 15Miejscowość: Zegrze Pd Prawo jazdy: 29 11 1984 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Duster 2021, Courier 2020 Silnik: 100KM 100KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: SUV Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 29 Gru 2014, 17:52 Odpowiedz z cytatem Mylisz się narobił sobie dziadostwa wlewając pełen syntetyk po oleju półsyntetycznym,by to uczynić należy zastosować pewne zabiegi,no ale na tym trzeba się znać,no i dobrze obadać kondycję silnika. PhantomASA1 Posty: 8212Zdjęcia: 1Miejscowość: Z prawdy :) Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne 29 Gru 2014, 17:57 Odpowiedz z cytatem yeti65 napisał(a):Znowu te zabobony i to jeszcze od modaŻadne zabobony - nie zmienia się w ten sposób oleju. Dlaczego? Pisaliśmy o tym wiele razy, a i w necie można znaleść odpowiedź. Dodam, że ta teoria raz się potwierdza, a raz nie - zależy jak pisałem wcześniej od stanu silnika. Chyba, że ktoś lubi ryzykować i ma kasę na ewentualny mały remoncik napisał(a):leje się taki olej jakiego wymaga producent(chodzi mi o normy jakościowe,a nie markę)Zawsze to powtarzam yeti65 napisał(a):syntetyk zawsze będzie lepszy od blendy,szczególnie jeśli mamy długi okres między wymianamiZgadza się. Ale jak silnik pracował na półsyntetyku, to nie powinno lać się syntetyku. Powód - czytaj nie przeczytałeś dokładnie tego, co chce zrobić autor tematu. Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18654Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 29 Gru 2014, 18:09 Odpowiedz z cytatem Ja już kiedyś pisałem,przeszedłem na pełen syntetyk przy silniku,który do tyś km jeździł tylko na to jednak uczyniłem zdjąłem pokrywę zaworową by zobaczyć czy silnik nie jest zasyfiony od środka(nagar),potem zastosowałem płukankę ,a dopiero wlałem pełen syntetyk pomimo tego,że producent zaleca oleje oleju też nie nastąpił przypadkowo,wybrałem pełen syntetyk VALVOLINE MAXLIFE ,który spełnia normę Mercedesa mało olejów syntetycznych spełniających tę normę ,której wymaga mój silnik,poza nim jest jeszcze MOBIL 1 nie takie hop siup z tymi olejami Czasami można zatrzeć silnik stosując zbyt drogi i niby lepszy pewne silniki w starych BMW ,które nienawidzą olejów syntetycznych,jeśli dobrze pamiętam stara seria 7. PhantomASA1 Posty: 8212Zdjęcia: 1Miejscowość: Z prawdy :) Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 29 Gru 2014, 18:18 Odpowiedz z cytatem PhantomASA1 - wszystko co piszesz, to święta prawda Powinno się poprostu stosować taki olej, jaki zaleca producent silnika. A jak już chce się zmienić, to trzeba się na tym naprawdę znać, bo :PhantomASA1 napisał(a):To nie takie hop siup z tymi olejami Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18654Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 29 Gru 2014, 19:39 Odpowiedz z cytatem PhantomASA1 napisał(a):Ten Shell ,to też pełen syntetyk,opracowany w dodatku z teamem FerrariWierzysz w cuda Shell się po prostu podpiera marką ferrari i pewnie musi za to nieźle jest to samo co z olejem z ASO, niby rekomendowanym przez producenta,a tak naprawdę to tylko o kasę roku to samo ASO zaleca jeden olej,a w drugim może zalecać już całkiem inny. Oprócz aut w stopce, wiem co nieco jeszcze na temat Pandy III, Lancera IX, Vitary 1,6 i Outlandera yeti65 Posty: 3437Zdjęcia: 15Miejscowość: Zegrze Pd Prawo jazdy: 29 11 1984 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Duster 2021, Courier 2020 Silnik: 100KM 100KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: SUV Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 29 Gru 2014, 19:41 Odpowiedz z cytatem MotoAlbercik napisał(a):Chyba nie przeczytałeś dokładnie tego, co chce zrobić autor tematuA Ty chyba nie doczytałeś przy jakim przebiegu chce zmienić ten olej A co do wymiany półsyntetyka 5/40 na syntetyk 5/40 to nie widzę żadnego problemu choćby miał i milion km warto lać jedynie na długie okresy między wymianami,jak ktoś mało jeździ i zmienia olej co roku to wystarczy to tak się rozczulają nad swoimi silnikami jakby to jakieś bolidy F-1 przecież dobre stare silniki volvo,czy mercedesa robiły miliony km na mineralnym Oprócz aut w stopce, wiem co nieco jeszcze na temat Pandy III, Lancera IX, Vitary 1,6 i Outlandera yeti65 Posty: 3437Zdjęcia: 15Miejscowość: Zegrze Pd Prawo jazdy: 29 11 1984 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Duster 2021, Courier 2020 Silnik: 100KM 100KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: SUV Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 29 Gru 2014, 20:24 Odpowiedz z cytatem Wiesz dlaczego stare silniki robiły milion km?! Tajemnica tkwi w paliwach,które wtedy były,duża zawartość siarki a jak wiadomo siarka ma świetne własności silniki na współczesnych olejach robiłyby jeszcze więcej na tamtych wiem dlaczego uparłeś się,że olej Shella jest olejem był szach,a teraz Shell komponuje oleje do bolidów F1,naturalnie taki olej nie ma wiele wspólnego z tymi lanymi do bolidów,to chyba myślisz ,co by się stało, gdybyś taki olej z bolidu F1 wlał do normalnego auta,nawet do zwykłego Ferrari?!Powinieneś wiedzieć,że doświadczenia zdobyte w F1 pozwalają rozwijać zwykłą motoryzację,podobnie jest z to wybitny specjalista w dziedzinie olejów oraz paliw,ściśle współpracuje z F1,znam nawet nazwisko szefa Shella zajmującego się olejami do F1,nie przeczytasz o tym nigdzie! PhantomASA1 Posty: 8212Zdjęcia: 1Miejscowość: Z prawdy :) Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 29 Gru 2014, 21:19 Odpowiedz z cytatem PhantomASA1 napisał(a):Nie wiem dlaczego uparłeś się,że olej Shella jest olejem którym miejscu tak twierdzę możesz zacytować Ja nie mam nic do shella,opisałem tylko praktyki ASO z zalecanymi olejami I nie przykładam specjalnej wagi do oleju,może gdybym miał evo to bym się zastanowił dłużej nad tematem,a siarka w paliwie to tylko pompę paliwową może smarować,a nie silnik Ostatnio edytowany przez yeti65, 29 Gru 2014, 21:25, edytowano w sumie 1 raz Oprócz aut w stopce, wiem co nieco jeszcze na temat Pandy III, Lancera IX, Vitary 1,6 i Outlandera yeti65 Posty: 3437Zdjęcia: 15Miejscowość: Zegrze Pd Prawo jazdy: 29 11 1984 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Duster 2021, Courier 2020 Silnik: 100KM 100KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: SUV Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 31 Gru 2014, 02:18 Odpowiedz z cytatem Sorry koledzy, ale to ja czymś się zasugerowawszy oczerniłem tego Shella że jest półsyntetykiem. To oczywiście pełny syntetyk, jak wynika z informacji na stronie Shella. Nadal potwierdzam, iż jeśli kolega chce zmieniać markę oleju to bardzo dobrym wyborem będzie Motul 8100 X-cess się, że niechcący wywołałem temat zmiany półsyntetyka na syntetyk. I sorry, ale będę obstawał przy swojej opinii, że można to robić bez ryzyka (oczywiście w przypadku współczesnych silników w stanie nieagonalnym). Piszę to na podstawie własnych i nie tylko doświadczeń. Przeszedłem z półsyntetyka na syntetyk w silniku o przebiegu wielokrotnie większym niż Kolegi, bez żadnej płukanki i ani się nie zatarł, ani nie rozszczelnił. Żeby była jasność, nie był to odosobnionych przypadek. maniekw Posty: 37Miejscowość: Łódź Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: lpg, Skoda, Skoda Octavia, wymiana, olej, shell, 5w40, mechanik, silnik, naprawa, Ferrari, samochód, kontrola, spalanie, kontrolka, sport, kontrolki, właściciel, 5w50, ludzie Oleje samochodowe PraktyczneKalkulatory motoryzacyjneLPG, spalania, mocy, prędkości, ET, ciśnienia, momentu obrotowego, OC i AC, przyczepy na kat. "B"Gdzie jest numer VIN?Lokalizacje VINu w poszczególnych markach i modelach przedstawione graficznie z opisemFirmy Motoryzacyjnekatalog Firm motoryzacyjnychDane technicznesilnik (moc, pojemność, moment obrotowy), wymiary nadwozia, spalanie, układ hamulcowy kupna sprzedażyformularze do pobraniaKalkulator OC AC NNWnawet 50% taniej!Kody błędów OBD IIsprawdź co oznaczają poszczególne kody błędów i jak rozwiązać związane z nimi problemy Galeria motoryzacyjna Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany potrzebujemy Twojej zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszego forum, a Ty w zamian otrzymujesz do nich bezpłatny dostęp. Dbamy i szanujemy Twoją prywatność! Nasza "polityka prywatności". Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne korzystamy z SSL, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie "Moje zgody". Dlatego też prosimy naciśnij przycisk "PRZEJDŹ DALEJ" jeżeli zgadzasz się na na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania, a tym samym przetwarzanie Twoich danych osobowych zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie ze strony internetowej i innych funkcjonalności, udostępnianych zarówno w wersji "desktop", jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, w celach marketingowych (w tym na ich analizowanie i profilowanie w celach marketingowych) przez Grupę oraz Zaufanych Partnerów. Wyrażenie zgody jest dobrowolne i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityki prywatności na stronie Moje zgody. Przejdź do ustawień prywatności

wymiana oleju skoda octavia 1.6 benzyna